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F35C因发动机原因直接拍在甲板上并拉断了阻拦索

时间:2022-06-17 20:08  作者:admin  来源:未知   查看:  
内容摘要:一架F-35C在进行日常飞行任务,着舰时与卡尔文森号航母撞击了甲板,飞行员弹射逃生,但受伤是在所难免的了,被直升机救上航母后受轻伤,而航母甲板上那6名受伤的舰员,其中有3人较为严重,随后美军护送前往菲律宾的医院进行救治。从报道关键字在看,是F35C是

  一架F-35C在进行日常飞行任务,着舰时与卡尔文森号航母撞击了甲板,飞行员弹射逃生,但受伤是在所难免的了,被直升机救上航母后受轻伤,而航母甲板上那6名受伤的舰员,其中有3人较为严重,随后美军护送前往菲律宾的医院进行救治。从报道关键字在看,是F35C是“撞击”了甲板。

  最近网上疯传这架F35C着舰前的一段视频,而且这段视频已得到美军证实。从这段视中我们可以看到这么几个现象:F35C着舰时间短,10秒左右;发动机冒黑烟;襟翼动作筒下翻。

  在这段视频疯传之前,网上还疯传过一张F35C落水的照片(下图),从这张照片的拍摄的角度看,应该是在航母拍摄的,而且F35C已经180掉了头,是在水中掉的头,还是在甲板上掉的头,不行而知,但拍摄的时效性来看,应该是在入水前掉的头;其次是机体相对比较完整,机体散落的部分残骸并未散开,说明F35C落水前速度已经很小。

  从第一段视频中来看,舰载机着舰前的准备时间一般情况下需15-18秒,这架F35C的完成转弯后准备时间不足10秒,飞行员在降落前会有严格规范操作,其中包括要沿着助降镜发射的七彩光带中的黄色光带降落,高了不行,低了也不行。那F35C为何要在准备不足的情况下着舰,而不是拉起来复飞重新着舰呢?原因很可能就是发动机“冒黑烟”——发动机出现了故障,飞行员应该是知道发动机已经出现了问题,他希望救回这架飞机,所以他在最后的时刻还在放下襟翼——这个动作是为了提升F35C的高度——显然这个飞行员是知道这架飞机的高度是不够的。

  这个推断还可以从第一个视频中最后出现的黑烟与飞起的残骸是得到证明(下图),这张照片很可能是飞行员在着舰前启动了弹射座椅。而不是“撞击”后,之所以这么推断,主要还是时效性。另外飞行如果是“撞击”后弹射受伤应该不会是轻伤。

  在这样的情况下,由于速度过小,高度又不够,F35直接“拍”在了甲板上,这就“应证”了“撞击”甲板。由于尾钩已放下,所以它已经钩住了阻拦索减速,这也应证了第二张图F35C速度小的问题。至于甲板上还有6人负伤,其中三人重伤,很可能是“拍”力过大,起落架断裂,或者是尾钩角度不对,切断或只钩住部分钢丝绳,造成的结果是飞机冲出航道或是阻拦索横扫甲板所至。至于为什么没有祸及其它飞机,那是因为这架飞机飞行员已通报这架飞机的情况,为保障安全降落,甲板已得到清理。

  普惠F135发动机的生产质量不稳定由来已久,据去年的评估报告称发动机存在高振动和异物碎片等质量问题。并且F135发动机的质量问题还在逐年增多,2017年平均每台F135发动机存在777个需要返工的质量问题,2018年这一数据猛增到了941个。卡尔文森号航母改造后再服役已五月有余,其中F35C不乏高强度训练,另外海上环境也对F135发动机提出新的要求。此前传出的照片显示F35C的隐身涂层出现大片的锈迹、划痕、开裂现象,这也说明卡尔文森号航母缺乏对这种五代机的专用保养。



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